中國水(shuǐ)運報：乘自貿港建設東風 海南(nán)港航業“活力四射”
海南(nán)瑞鑫達企業管理(lǐ)咨詢有限公司2020-09-29浏覽：706次
9月(yuè)17日，廣西、海南(nán)兩地省政府在海南(nán)三亞簽署《關于深化(huà)開放合作共謀發展的(de)框架協議》。雙方共同确定，将積極推進西部陸海新通(tōng)道和(hé)海南(nán)自貿港的(de)戰略銜接，加快(kuài)推進開放平台共享，深化(huà)港航、臨港産業、旅遊等方面交流，推動雙方務實合作邁上新台階。
越開放越發展。在積極建設自貿港的(de)大(dà)背景下(xià)，海南(nán)開放的(de)姿态，不僅給海南(nán)自貿港建設提供了(le)強大(dà)的(de)動力，也(yě)爲海南(nán)自貿港港航業的(de)發展帶來勃勃生機。
頂層設計引領方向
6月(yuè)1日,中共中央、國務院印發了(le)《海南(nán)自由貿易港建設總體方案》。按照(zhào)規劃設想，站在新的(de)曆史起點上，要突出重點領域和(hé)關鍵環節，加快(kuài)推動自貿港建設，形成一批階段性成果。同時，要體現中國特色、符合海南(nán)的(de)發展定位、把握好“制度創新+優惠政策+法治規則”的(de)重要安排、以監管創新支撐高(gāo)水(shuǐ)平開放，确保海南(nán)自由貿易港建設行穩緻遠。
圍繞這些戰略目标，交通(tōng)運輸部進一步将規劃引領、政策保障落實落細，從“積極推進瓊州海峽港航一體化(huà)發展;創新郵輪、遊艇管理(lǐ)政策，推動海南(nán)郵輪遊艇産業發展;推動航運相關财稅政策盡快(kuài)落地;推進海南(nán)國際航運樞紐建設;促進内地與海南(nán)自貿港間運輸、通(tōng)關便利化(huà);創新港口、航運管理(lǐ)體制機制;繼續深化(huà)‘放管服’改革”這七個方面全力支持海南(nán)自貿港港口和(hé)航運業發展建設，使之成爲高(gāo)水(shuǐ)平、全面實現“海南(nán)港航業新活力”的(de)重要支柱。
投資熱情被點燃，建設項目不斷上馬，文旅經濟生機盎然……海南(nán)港航業發展呈現出一片欣欣向榮的(de)新氣象。
政策紅利逐步釋放
9月(yuè)23日上午，中遠海運能源運輸有限公司31.9萬載重噸船舶“遠華洋”輪辦理(lǐ)完結船舶登記，标志著(zhe)目前國内登記的(de)最大(dà)載重噸船舶正式入列“中國洋浦港”。海南(nán)國際船舶登記優惠政策實施3個月(yuè)來，海事部門探索建立“一事通(tōng)辦”高(gāo)效便捷的(de)船舶登記程序，政策紅利逐步釋放，“中國洋浦港”的(de)吸引力日益增強。據統計，單船登記載重噸位從6月(yuè)的(de)6萬噸，到8月(yuè)的(de)15萬噸，再到9月(yuè)的(de)30萬噸，3個月(yuè)實現了(le)3級跳。
《海南(nán)自由貿易港建設總體方案》明(míng)确，對以洋浦港作爲中轉港從事内外貿同船運輸的(de)境内船舶，允許其加注本航次所需的(de)保稅油。“對航運企業來說，在燃油成本這一項上能省下(xià)一筆可(kě)觀的(de)費用(yòng)!”一家航運企業負責人(rén)高(gāo)興地說。
9月(yuè)18日，财政部、交通(tōng)運輸部、稅務總局聯合發布《關于海南(nán)自由貿易港國際運輸船舶有關增值稅政策的(de)通(tōng)知》，明(míng)确對符合相應條件的(de)國際運輸船舶，實行增值稅退稅政策。零關稅、低稅率、出口退稅等多(duō)項利好政策的(de)疊加影(yǐng)響，有利于推動海南(nán)港航業全面對外開放，建設洋浦西部陸海新通(tōng)道航運樞紐。
“形勢一片大(dà)好，建設項目正在不斷落地。”洋浦港工作人(rén)員陳龍興奮地表示。今年8月(yuè)，洋浦港集裝箱吞吐量11.6萬标箱，同比增長83.9%，達到了(le)單月(yuè)吞吐量曆史最高(gāo)水(shuǐ)平。截至目前，洋浦港開通(tōng)集裝箱班輪航線31條，其中外貿航線12條，分(fēn)别通(tōng)往越南(nán)海防和(hé)胡志明(míng)港、新加坡、緬甸仰光(guāng)等地;内貿航線19條，連通(tōng)著(zhe)國内沿海主要港口。在建設方面，小鏟灘碼頭升級項目、航道改擴建工程等航運重點配套項目也(yě)在加速推進。
随著(zhe)相關政策紅利不斷釋放，越來越多(duō)的(de)港航企業看好海南(nán)自貿港未來的(de)新商機，搶先布局。9月(yuè)9日，山東港口集團海南(nán)分(fēn)公司在海口揭牌成立。相信接下(xià)來海南(nán)将會提供更好的(de)發展條件，吸引更多(duō)的(de)國内外港航企業入駐，海南(nán)自貿港必将成爲各類航運要素集聚之地。
郵輪遊艇業迎高(gāo)速發展
8月(yuè)24日，海南(nán)省人(rén)民政府官網發布消息顯示，截至今年8月(yuè)，海南(nán)省已建成運營遊艇碼頭14個、泊位2312個、遊艇産業鏈相關企業150餘家、已登記遊艇747艘。同時，海南(nán)一系列扶持郵輪遊艇産業發展改革舉措相繼落地，大(dà)力發展郵輪遊艇産業基礎條件也(yě)日趨成熟，郵輪遊艇經濟已成爲海南(nán)推動旅遊業發展的(de)重要動力。
對于郵輪産業的(de)發展，《海南(nán)自貿港建設總體方案》提出“加快(kuài)三亞向國際郵輪母港發展，建設郵輪旅遊試驗區，吸引國際郵輪注冊”等目标。有郵輪業内人(rén)士對此充滿憧憬，“希望三亞鳳凰島國際郵輪港建成亞洲最大(dà)的(de)郵輪母港之後，三亞能夠有真正意義的(de)中國本土郵輪，到時‘海上無目的(de)遊’‘環島遊’等特色郵輪航線将成爲新常态。”
遊艇産業改革發展創新試驗區是《海南(nán)自貿港總體方案》提出的(de)兩個試驗區之一。對此，三亞提出，打造“世界一流郵輪旅遊消費中心+世界一流遊艇旅遊消費目的(de)地+國際知名遊艇展示交易中心”。三亞中央商務區管理(lǐ)局講解員表示，未來，在三亞将會享受到便利的(de)遊艇生活，體驗買入、售出、保養、維修、停泊等一站式服務。
改善營商環境，有利于促進遊艇産業提升發展。三亞鴻洲遊艇會總監陳升瓊表示，三亞海事局開展“多(duō)證合一”，将7本涉客船舶證書和(hé)5本遊艇船舶證書，統一成爲《三亞轄區船舶管理(lǐ)證書》。通(tōng)過實施“一網通(tōng)辦”，試行“電子證照(zhào)”，成功實現“最多(duō)跑一次”，辦證時間壓縮約50個工作日，每艘船舶可(kě)因此節省運營成本約1萬元。
“基于海南(nán)遊艇産業在進口稅費、企業和(hé)個人(rén)稅費、國際展會、人(rén)員流動及營商環境等方面的(de)利好政策，包括我們江龍船艇在内的(de)國内多(duō)家高(gāo)性能船艇制造企業均有進入三亞發展的(de)願望。我們樂于見到海南(nán)遊艇産業借助自貿港建設的(de)機遇快(kuài)速發展，從而帶動中國遊艇産業的(de)發展。”江龍船艇相關負責人(rén)向記者表示。
